吳繼宗KC Goh《股市創富大贏家》作者，16年股票經紀經驗，每週一早上8時在一家全國電台新聞時段論股票講股。個人部落客有http://chartpick.blogspot.com。

鵬發（PTARAS，9598，主板建築組）是一隻建築股，經營土木與建築工程。
此股在2008年凈賺2382萬3000令吉，2009 年凈賺1147萬。

4月5日（周一）開始有異動，一下子升了18仙，當天最高1.83，最低1.69，開市1.69，收市1.76。

此股有充裕現金，相信已被玩家看中，但至少要準備持票才可以玩，因為買者排很小量，賣者排很大量，假如沒有持票，炒家不向上推，你是無法出售的。

此股的小周期如下：

價格（日期） 價格（日期） 周期 天數 差價 買5千股可賺 回酬率
1.51（低） 1.79（高）
（2月25日） （4月5日） 上升小周期 22天 +0.48 85.65 34.89

1.79（高） 1.49（低）
（2010年1月19日） （2月24日） 下跌小周期 58天 -0.30 -- --

1.49（低） 1.83（高）
（2月24 日）（4月5日） 上升小周期 41天 +0.34 77.42 21.17

這次的上升周期可能尚未結束，因為成交量尚未出現。
 


馬航（MAS，3786，主板貿服組），股價2010年1月13日的3.04滑至2月19日的1.80，主要因為它通過1配1比例發售附加股，籌資27億令吉，以用來融資購買飛機的部份開銷。

為了擴展本身的機隊，馬航已經與空中巴士（Airbus）簽署諒解備忘錄，以收購15架A330寬體飛機，另外有選擇權再收購另外10架同類飛機，總值50億美元（170 億令吉）。

馬航擁有強大的股東作為後盾，那就是國庫控股（Khazanah）、僱員公積金（EPF）和大馬飛行公司（PMB），它們三大股東已經購了79%的總發行份額，大馬飛行公司和國庫控股分別持有馬航的52%和14.33%股權，另外僱員公積金局則持有 12.57%股權。這使到馬航可以順利通過發售附加股，取得所需的融資資金。

目前馬航以每桶100美元，為2010及 2011財年的燃油需求進行60%及40%護盤，主要是看到國際油價會返回每桶100美元水平。截稿時，國際油價每桶報85.37。 2012財年馬航沒有採取護盤措施，萬一國際油價在2012財年保持在每桶100美元以上，馬航自然必須承擔，這也是投資者投資此股的未來風險。

此股的周期如下：

價格（日期） 價格（日期） 周期 天數 差價 買5千股可賺 回酬率

1.80（低）2.27（高）
（2月19日） （3月2日） 上升小周期 12天 +0.47 99.79 24.44

2.27（高）1.83（低）
（3月2 日） （3月12日） 下跌小周期 11天 -0.44 -- --

1.83（低） 2.05（高）
（3月12日）（3 月17日） 上升小周期 6天 +0.22 6.78 10.45

2.05（高）1.91（低）
（3月17日） （3月22 日） 下跌小周期 6天 -0.14 -- --

1.91（低）2.22（高）
（3月22日） （3月29日） 上升小周期 8天 +0.31 97.90 14.63

 


此股目前處在鞏固期，假設鞏固在11天內結束，買入點是4月8日，或者1.91水平。